ESTRATEGIA Y PLAN DE ACCIÓN

PLANES DE ACCIÓN

Las siguientes cinco iniciativas estratégicas buscan sostener la implementación de las metas establecidas, a través de cursos de acción detallados y priorizados. Fueron desarrolladas con el aporte activo de los stakeholders de la región y se desprenden directamente del análisis FODA.

INICIATIVA 2 – MAXIMIZAR LOS BENEFICIOS DEL PUERTO DE LAS AMÉRICAS EN PONCE

Una consideración extendida sobre el Puerto de las Américas es que es un recurso subutilizado, pero sustancial para toda la región. El puerto ofrece capacidades únicas que incluyen la cualidad roll on/roll off para el transporte de vehículos; y un lote amplio para llevar a cabo operaciones de construcción, reacondicionamiento y desmantelamiento de barcos. Sin embargo, durante años, problemas de propiedad y administración han plagado el puerto. Ahora está bajo el control de una entidad y finalmente está listo para alcanzar su potencial. Tres medidas que deben tomarse son:

TÁCTICA 1

IDENTIFICAR OPORTUNIDADES PARA EL TRANSBORDO DE CONTENEDORES, UTILIZANDO LA ZONA DE COMERCIO EXTERIOR DE LA REGIÓN

 

ACCIONES A TOMAR:

La Zona de Comercio Exterior (número 163) constituida por 291 acres, se divide en cuatro localidades, que incluyen el Puerto de las Américas en Ponce, el Parque Industrial Mercedita, el Puerto de Guayanilla y un área industrial en Guayanilla. Comenzando con el puerto de Ponce -y trabajando con la administración del puerto y con la Autoridad de Puertos de Puerto Rico- investigar a fondo las posibles oportunidades de transbordo. Ello, comenzando en el Caribe; luego -en orden- continuar en América Central, América del Sur, Europa, África, Medio Oriente y Asia. Desarrollar y promulgar investigación sobre las ventajas de la Zona de Comercio Exterior, el Puerto de las Américas y el sur de Puerto Rico. Esto, al tiempo que se identifica y se busca financiamiento a través de subvenciones y asociaciones público-privadas para satisfacer las necesidades de instalaciones y equipos para operaciones de transbordo sólidas. Como se indica en Debilidades, esta estrategia puede constituir un desafío por cuestiones regulatorias y de tiempo de mercado basado en oportunidades post-Panamax.

TÁCTICA 2

ANÁLISIS DE VIABILIDAD Y ESTRATEGIA PARA DESARROLLAR UNA OPERACIÓN DE DESMANTELAMIENTO DE BUQUES (GHOST FLEET)

 

ACCIONES A TOMAR:

La llegada de buques portacontenedores cada vez más grandes, junto con el aumento de la edad promedio de la flota mundial, ahora con más de 20 años, ha generado una demanda significativa de reparación, modernización y desmantelamiento de buques. El desmantelamiento es lo más factible, porque el Puerto de las Américas no tiene un dique seco, necesario para los procesos de reparación y modernización. Se debe conducir un análisis de viabilidad para evaluar el mercado, las instalaciones portuarias actuales y las oportunidades de entrada competitiva de Ponce y Guayanilla, el cual tiene un pequeño dique seco.

TÁCTICA 3

DESARROLLAR OPORTUNIDADES DE CONSTRUCCIÓN NAVAL BAJO EL ACTA JONES, COMENZANDO CON LA CAPACITACIÓN DE LA FUERZA LABORAL

 

ACCIONES A TOMAR:

El Acta Jones, aprobada después de la Primera Guerra Mundial, tenía la intención de mejorar la seguridad nacional al exigir que los bienes que se trasladaban entre los puertos de EE. UU. utilizaran solo barcos construidos, registrados y tripulados en y por EE. UU. Si bien existen costos asociados con el Acta, una ventaja es que protege el mercado para los constructores navales de EE. UU. La industria produce $14 mil millones en producción económica anual y 84,000 empleos en los astilleros de EE. UU. Sigue siendo una industria muy competitiva, por lo cual es esencial desarrollar una mano de obra altamente capacitada para obtener la certificación y atraer empresas de construcción naval. Planificar una iniciativa robusta de capacitación, usarla como fundamento para obtener certificación y atraer constructores navales les permitiría ganar terreno a los puertos de Ponce y Guayanilla.

INICIATIVA 2 – MÉTRICAS A MONITOREAR